MOTOR

Bicilíndrico a 77º, 4 tiempos, refrigerado por agua, distribución con un árbol de

levas en la culata con balancín en el escape, accionado por cadena, 4 válvula en titanio.

Nuevo mapa de la centralita que mejora el control del acelerador y la progresividad de la respuesta.
Nuevo perfil de la leva que acciona las válvulas de mariposa. Nuevos aros de pistón. Nueva relación de transmisión del motor de arranque. Intervalos de mantenimiento más largos.   CILINDRADA à 449 cc - 549 cc  

CAMBIOS

5 velocidades, relaciones de cambio: 1ª 12/31; 2ª 13/25; 3ª 15/23; 4ª 19/24; 5ª 21/22.

SUSPENSIÓN DELANTERA

Barras invertidas de 45 mm , con nuevo reglaje desarrollado por los pilotos oficiales, para aumentar la estabilidad a gran velocidad y la capacidad de absorción sobre terrenos pedregosos.
 

SUSPENSIÓN TRASERA

Nueva regulación del monoamortiguador para mejorar la estabilidad y control en los terrenos sueltos. Nueva bieleta que mejora la progresión del amortiguador, aumentando la tracción y el control.  

FRENOS

Del.: Disco de acero inox. de Ø 270 mm con pinza flotante. Tras.: Disco de acero inox. de Ø 240 mm con pinza flotante.  

EMBRAGUE

Multidisco en baño de aceite con mando mecánico